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Maserati präsentiert erstmals wieder ein Rennfahrzeug in der FIA GT-Klasse, nachdem 46 Jahre seit der letzten Beteiligung an einem Rennen und 37 Jahre nach dem letzten Sieg in einer internationalen Meisterschaft (1967, Cooper Maserati F1, Grand Prix von Südafrika) vergangen sind.

Gemäß dem Reglement des Internationalen Automobilverbandes (FIA) werden zur Meisterschaft nur Fahrzeuge zugelassen, die von einem Straßenmodell abgeleitet sind, von dem mindestens fünfundzwanzig Exemplare hergestellt wurden. Und so ist der MC12 (Maserati Corse 12-Zylinder) entstanden, der sowohl in der Straßen- als auch Rennversion auf dem Genfer Automobilsalon sein Weltdebüt gibt.

In das Projekt flossen das Know-how und die exzellente Technologie der Ferrari Maserati Gruppe ein. Sein Stil beruht auf einer Idee von Giugiaro, die von den Maserati Technikern im Windkanal mit Unterstützung des Designers Frank Stephenson, Verantwortlicher für Concept Design der Ferrari Maserati Gruppe, weiterentwickelt wurde.
Das neue Fahrzeug wird nach dem Sommer in der europäischen Zulassungsvariante auf den Markt kommen.

Der MC12 wurde als High-Performance-Straßenmodell konzipiert und erreicht als solches eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden. Der MC12 verfügt über ein vorbildliches und extrem leistungsorientiertes Fahrverhalten, zudem weist er ein ausgezeichnetes Handling und zugleich das gesamte Potential eines Rennwagens auf. Das neue Modell zeitigt definitiv den Wiedereinstieg von Maserati in die Rennszene, nachdem jüngst der Trofeo Light, der vom Rennfahrzeug der gleichnamigen Markenchallenge abgeleitet ist, bei den 24 Stunden von Daytona in den Vereinigten Staaten debütierte. Die Maserati Rennabteilung ist, unter der technischen Leitung von Giorgio Ascanelli, mit seiner Entwicklung entsprechend den Reglements der internationalen Championships beschäftigt.

In der Kundenversion für den Straßeneinsatz wird der MC12 ausschließlich, der Markentradition entsprechend, im blau-weißen Outfit angeboten.

Weiß und Blau sind die Farben des US-amerikanischen Rennstalls Camoradi (Casner Motor Racing Division), der die berühmten Maserati Tipo 60-61 „Birdcage“ zu Beginn der 60er Jahre mit dem Spitzenfahrer Stirling Moss auf die Rennstrecke brachte.

Die Richtlinie 1999/94/EG des Europäischen Parlaments über die Bereitstellung von Verbraucherinformationen und der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung Pkw-EnVKV aus 2004 erfordert die Angabe von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen.

Kraftstoffverbrauch:
Innerorts: 36.3 l/100km, Auβerorts: 15.2 l/100km, Kombiniert: 23 l/100km

CO2-Ausstoβ:
Kombiniert: 545 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

• Baujahr  2005  
• Zündung  Integrierte Zünd- und Einspritzanlage von Bosch, elektronische „Drive-by-wire“-Drosselklappe 
• Getriebe  Hinten längs eingebautes Getriebe, starr mit dem Motor verbunden. Mechanische, elektronisch gesteuerte Cambiocorsa-Sechsgangschaltung mit elektronisch gesteuerter hydraulischer Betätigung über Schaltpaddeln hinter dem Lenkrad.
  Zweischeiben-Trockenkupplung, Durchmesser 215 mm, drehsteife elastische Kupplung, hydraulische Betätigung.
  Antischlupfregelung ASR von Bosch   
• Chassis  Selbsttragender Aufbau aus Carbon und Nomex-Honeycomb mit Front- und Heckstrukturen in Aluminium 
• Radaufhängung vorn  Doppelquerlenker-Radaufhängungen mit Druckstangenfederung; Stoßdämpfer mit fester Voreinstellung und koaxiale Schraubenfedern. 
• Radaufhängung hinten  Doppelquerlenker-Radaufhängungen mit Druckstangenfederung; Stoßdämpfer mit fester Voreinstellung und koaxiale Schraubenfedern.  
• Bremsen  Bremsanlage von Brembo mit vier innenbelüfteten, gelochten Bremsscheiben. Vorn 380 mm x 34 mm, hinten 335 x 32 mm; Bremssättel aus Leichtmetall mit sechs Bremszylindern vorn und vier hinten mit differenziertem Durchmesser. Reibungsmaterial der Bremsbeläge: Pagid RS 4.2.1..  
• Länge: 5143 mm  
• Breite: 2096 mm  
• Höhe: 1205 mm  
• Radstand: 2800 mm  
• Spurweite vorn: 1660 mm 
• Spurweite hinten: 1650 mm  
• Leergewicht: 1335 kg
• Räder: 19-Zoll-Leichtmetallfelgen; vorn 9J x 19, hinten 13J x 19.  
• Höchstgeschwindigkeit: >330 km/h  
• Karosserie: Roadster-Karosserie mit Hardtop, zwei Sitzplätze, mittig eingebauter Heckmotor, Hinterradantrieb  
• Benzintank: 115 l  
• 0-60 mph: 3.8 s  
• Motor: 12 Zylinder in 65°-V-Stellung  
• Bohrung und Hub: 92x75.2 mm 
• Hubraum: 5998 cc 
• Verdichtungsverhältnis: 11,2.1  
• Maximale Leistung max.: 465 kW (630 PS) - 7 500 U/min  
• Drehmoment max.: 652 Nm (66,5 kgm) - 5 500 U/min  
• Nockenwellenantrieb: Ventilsteuerung mit zwei zahnradkaskadengetriebenen obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe; vier Ventile pro Zylinder mit Hydrostößeln.

Quelle: www.maserati.de

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